项目故事.03 项目故事

随着我们主攻的割草机（骑乘式割草机）市场电气化进程的加快，我们开始考虑将割草机的电动变速器商业化。
最初，我们考虑从外部采购电动机，但由于没有符合我们要求规格的电动机，我们决定内部生产。
但是，由于我们主要从事机械和液压的设计开发，所以有很多事情我们不明白，而且我们做所有事情都很困难，例如选择电动机所需的主要部件（包括电气部件）的制造商以及布置零件。

我研究了许多海外电机制造商，但很难找到符合我们要求的产品，而且我们无法在质量和价格上妥协。
因此我们最终决定采用内部方式，但最困难的部分是弄清楚从哪里开始引入这项技术。
虽然我们联系了多家公司，但愿意只提供技术的公司却很少，有时甚至在签订合同前就被拒绝。
最终，经过多次谈判，我们终于找到了一家愿意在各方面为我们提供帮助（包括装配技术）的公司，我们终于能够推进这个项目。
回顾过去，我坚信我们成功的关键在于“我们如何建立良好的合作伙伴信任关系”。

我于2021财年加入公司，但当原型机的性能确认完成时，并没有达到设计时预期的性能，而且成本也不合理。
我到洋马技术本部（中央研究所）待了两个月，掌握了电机分析技术，并对各个方面进行了调查，力求兼顾性能和成本。
虽然从第一年开始就很艰难，但是多亏了上司和前辈的支持，我获得了宝贵的经验。

在没有确定客户（制造和销售机器的公司）的情况下，开发也很难进行。
通常情况下，我们会根据客户的需求来打造产品。但这次，虽然我们设定了目标——骑乘式割草机，但客户仍然犹豫不决，所以我们不得不四处摸索，最终确定了具体的规格。

使用现有发动机的割草机制造商仍在寻找电气化途径，因此我们不仅很难提供信息，而且也很难交换对双方都有利的信息。

至于组装，由于该公司没有制造电机的经验，因此在原型设计过程中以及使用量产设备时都出现了许多问题。
我们与制造技术、质量控制和装配的负责人进行了多次讨论，以解决每个问题。
即使在量产设备转移至TTC（TUFF TORQ CORPORATION）之后，TTC与神崎仍继续合作以稳定品质。

当我们在最终的运输测试中发现质量变化时，我们遇到了很多麻烦。
KANZAKI 和 TTC 共同努力，改进了设备并重新审查了装配流程，最终消除了偏差。
解决这个问题花了大约五个月的时间，但我们认为在此过程中获得的有关电机制造的知识和技术对于 TTC 和 KANZAKI 来说是一笔巨大的财富。
即使将来出现其他问题，我们相信我们能够利用过去的经验找出原因并加以解决。

虽然遇到了各种各样的挑战和困难，但通过制造、采购、销售和开发的协作，我们于2024年3月完成了e-DS割草机电机的量产准备，目前正在组装不同输出范围的电机，以扩大我们的产品阵容。

当它最终成形时我非常高兴。
我们还高兴地看到，当我们在展会上试驾配备电动变速器的割草机时，它因比竞争对手的机器更安静而获得了积极的反馈。

通过这次电动机开发的经历，我了解到，通过考虑整个系统，我们可以创造出最适合客户的电气元件产品。
我希望利用这些经验在未来扩大我们的电动产品阵容。

未来，我想制造出更高效的马达。
它还存在产生大量热量的问题，因此我们希望改进这一点。
此外，由于降低成本是一个重要问题，因此我想设计一种可以在更短时间内制造的结构的电机，同时也考虑到组装的简易性。

我们希望利用此次电动化项目中积累的技术开发和经验，与神崎的齿轮、传动装置、液压等核心技术相结合，继续迎接新的挑战！