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I-HMT是多年技术和经验的结晶，是适合下一代拖拉机的核心技术。
传统的 HMT（液力机械变速器）通常使用复杂的行星齿轮机构来分离和整合动力流，但 I-HMT 成功打造出一种不使用这种行星齿轮机构的 HMT。
其结果是，与同容量的传统HST相比，我们能够将尺寸缩小30%，同时成功将损耗减少10%（基于我们产品研究的结果）。

行星齿轮机构往往比较复杂，零件数量较多，而I-HMT结合了更简单的液压控制系统和机械元件，实现了高效的动力传输和紧凑性。
这增加了拖拉机的设计自由度，有助于开发更易于使用的机械。

采用这一新机制面临着许多技术挑战。
Kanzaki 在液压设备制造方面拥有多年的经验和良好的业绩记录，非常适合承担 I-HMT 商业化的挑战。
在向量产过渡的过程中，我们遇到了各种问题，例如确认测试期间零件损坏以及改善量产成本的措施。
我们采取的措施包括对滑动部件采用特殊的表面处理技术来提高耐用性和可靠性，并反复进行原型设计和检查每个部件的尺寸和公差，以提高轴承的寿命和液压控制的响应性。
通过进行单独的耐久性测试和拖拉机评估测试，其可靠性已经得到彻底验证。
虽然在成本和品质提升之间取得平衡并非易事，但资材部、生产部和品质管理部齐心协力，专门为I-HMT新建了装配线和作业设备。通过流程讨论，我们构建了稳定供应高质量产品的体制。
为了避免生产出不合格的产品，我与供应商密切合作，努力进行量产设计。

I-HMT 的开发是团队合作的成果，具有不同专业知识的工程师齐聚一堂，利用各自的优势解决问题。
通过这次经历，我深入了解了新的表面处理技术、热处理技术和材料。
我们还能够在集团内部以及与我们的供应商之间建立牢固的关系和信任网络，我们相信这将成为我们未来设计和开发的主要驱动力。
I-HMT 至今仍是洋马拖拉机的关键部件，并将在未来不断发展，实现进一步的改进和新的技术创新。