动力传动系统

本公司的主力产品变速驱动桥是将发动的动力，通过切换前进或后退，变换速度，增减驱动力，来传递给车轮或者是作业机械的产品。在上述的功能中，发动机的传动效率和变速时的操作性能是一个相对矛盾的课题，如何让这两方面都能得到更好的体现，我们考虑了很多不同的变速方式。

例如，机械式变速桥从齿轮滑套〉〉常时啮合〉〉同步器的变化都是为了不断的提高了操作性能，但是无论如何改变，前进和加速的是时候都离不开离合器。

一方面，液压泵和马达组合的无极变速机构（HST : Hydro Static Transmission）从停止到发进，加速都不需要离合器，可以进行不间断的平滑变速行走，与机械是变速相比转动效率低，构造也复杂。

一直以擅长融合液压和机械结合技术为标榜的技术开发部门，通过不断的奋斗与挑战，开发研制了HMT（Hydro Static Mechanical Transmission）。这是欧美大型机种使用的一种技术，但是进行小型化，并成功应用在乘用插秧机和100马力以下的拖拉机上，这在日本是首次，在世界上来讲也是一种少见的变速驱动桥。

这种HMT是小容量的HST和游星齿轮组合，从停止到发进，加速的过程不需要离合器，只需要一个操作杆和油门踏板即可实现。另外，在使用最为频繁的速度领域，可以通过HST马达锁止，使动力几乎完全动过齿轮传动，这与单纯的HST传动系统相比更接近于机械式传动系统的传动效率。

更好的一点，HMT通过与电控系统的结合，可以实现诸如巡航定速，根据负荷的变化对速度自动调控制的多种附加功能。

在追求传动效率和操作性的过程中，接下来又能提供什么样的解决方案，我们在不断的挑战着。

IHT来自于"Integrated Hydrostatic Transaxle"的字头缩写，是一体型液压无极变速驱动桥，即在同一个箱体内，由HST和机械变速机构一体构成的驱动变速机构。神崎公司在世界上首先开发并实现了产品化。

一般来讲，乘用割草机的变速方式主要是采用不需要离合器，能够实现平稳行走的HST技术。但是在这种方式下，HST需要与另外的机械变速箱进行连接，导致驱动系体积过大，过重，价格也贵，由此，HST装备的割草机只局限在高端机型上面，一直没有普及到大众市场。 TUFF TORQ通过将积蓄发展的液压技术与驱动技术完全有效的融合，成功的开发了外观紧凑，使用性能优秀，超低价格的IHT产品，迄今为止，这些让客户喜爱的产品已经具备了高度的实际使用业绩。现在，在北美每年生产的乘用割草机有110万台，除去廉价的机械式驱动机种，几乎都采用了IHT技术。作为驱动桥的IHT已经成为乘用割草机的标准驱动方式并得到了普及，TUFFTORQ的IHT在北美已占有50%的市场，在欧洲的主要割草生产商已有一半以上在使用我们的产品。

现在的IHT技术，已经能够在乘用割草机以外的领域被应用，我们已经开发了一系列新的商品，并在不断的扩充。